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拉森钢板桩简介

2023-12-07 13:22

钢板桩的简介

拉森钢板桩英文名称：

Lassen Steel Sheet Pile 或 Lassen Steel Sheet Piling

“拉森”板桩是知名而享誉土木工程领域已久的建筑质料。应用于种种条件下的护土结构，其应用领域以及优势已经（在专业领域）获得不绝证明和和证实。

1902 年，德国国家主工程师 Tryggve Larssen 先生在不来梅开发制作了世界上第一块 U 型剖面铆凸互锁的钢制板桩。

1914 年，两边都能连锁的的板桩问世了。这个（革新）一直被世界绝大大都的板桩（制造商）沿用至今。

20 世纪初在欧洲开始生产， 1903 年，日本首次通过进口在三井本馆的挡土施工中接纳，基于钢板桩特殊的使用性能， 1923 年，日本在关东大震灾修复工程中大宗进口接纳。由于钢板桩具有较大的市场潜力和生长前景， 1931 年，日本于海内开始生产。钢板桩起始有冷弯薄壁轻型和热轧型，由于前者具有较大的加工、使用局限性，因而，热轧钢板桩成为钢板桩产品生长的主流。

20 世纪 50 年代，我国首次在武汉长江铁路桥梁围堰施工中，由铁道部大桥局从原苏联引进使用。

由于受廉价土地资源及人力资源的影响，作为金属建材的钢板桩，在我国的应用与生长仍然十分缓慢。随着我国经济的快速生长，种种快捷、高效、环保的建筑工法得以认可并生长。

自 2000 年起，随着我国经济的迅猛生长，种种新颖、高效、环保的工程施工技术与质料逐渐得以推广应用。钢板桩因其高强轻质、止水性好、耐久性强、施工效率高、占地少等自己固有的奇特性能，解决了我国若干大型工程建设的施工难题。

如上海长兴岛造船基地一期项目、唐山曹妃甸煤炭码头等重大工程，为钢板桩提供了用武之地，钢板桩施工工法获得了实践舞台，这些项目一次性钢板桩用量均达万吨，取得了良好的经济和社会效益。

别的，在基坑围护、挡水围堰、码头建设等一些工程中临时性应用也获得实验。如浦东国际机场二期工程、上海世博园项目、杭州湾跨海大桥、温福铁路等工程，钢板桩临时围护用量也较大。

钢板桩的施工发挥了重要作用，较好地满足了我国经济建设对科技立异、环保与可连续生长的需求。

共识共知

共创共赢

钢板桩的概述

1. 钢板桩界说

钢板桩是一种边沿带有联动装置，且这种联动装置可以自由组合以便形成一种连续紧密的挡土或者挡水墙的钢结构体。

冷弯钢板桩是在由冷弯机组连续滚压成形，且侧面锁口可连续性搭接以形成一种板桩墙的钢结构体。

钢板桩种类有 U 型、Z 型、L 型、S 型、直线型等几个大类数十个规格。

钢板桩作为一种新型建材在建桥围堰，大型管道铺设，临时沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙墙码头，卸货场护墙，挡土墙堤防护岸等工程上发挥着重要作用。

钢板桩于 20 世纪初在欧洲开始生产，有冷弯薄壁轻型和热轧型，由于前者具有较大的加工、使用局限性。因而，热轧钢板桩成为钢板桩产品生长的主流，并迅速在世界各地特别是兴旺工业化国家获得广泛应用。

2. 钢板桩生产工艺

钢板桩产品按生产工艺划分有冷弯薄壁钢板桩和热轧钢板桩两种类型。

冷弯钢板桩

接纳较薄的板材 ( 常用厚度为 8mm ～ 14mm)，以冷弯成型机组加工而成。其生产本钱较低而价格自制，定尺控制也更灵活。但因加工方法简陋，桩体各部位厚度相同，截面尺寸无法优化导致用钢量增加 ; 锁口部位形状难控制，联接处卡扣不严、无法止水。受冷弯加工设备能力制约，只能生产钢种强度级别低、厚度较薄弱的产品 ; 且冷弯加工历程中爆发的应力较大，桩体使用中易爆发撕裂，应用具有较大的局限性。

热轧型钢板桩

由开坯机及轨梁轧机或万能轧机通过高温轧制成形，具有尺寸规范、性能优越、截面合理、质量高等优点。

热轧钢板桩从断面形状来分，有 U 型、Z 型、直线型、H 型和管型等基本类型及其组合形式。

钢板桩的优点和用途

a、钢板桩的优点：

钢板桩的基本结构：一是钢制板桩，二是两边系接头结构，三是在地里或水中组成墙壁。

由于它的特殊结构，因而具有奇特的优点：

(1) 承载力强，自身结构轻，钢板桩组成的连续墙体具有很高的强度与刚性。

(2) 水密性好，钢板桩连接处锁口结合紧密，可自然防渗。

(3) 施工简便，能适应差别的地质情况和土质，可减少基坑开挖土方量，作颐魅占用园地较小。

(4) 耐久性好，视使用情况的差别，寿命可长达 50 年。

(5) 施工环保，取土量和混凝土用量大幅减少，可有效�；ね恋刈试�。

(6) 作业高效，极适于快速实施防洪、塌陷、流沙、地动等救灾抢险与预防。

(7) 质料可接纳重复使用，在临时性工程中，可重复使用若干次。

(8) 与其它单体结构物相比，墙体较轻且具有较大的适应变形能力，适于种种地质灾害的预防处理。

别的，使用钢板桩能处理并解决挖掘历程中泛起的一系列问题 ; 能提供须要的宁静性，救灾抢险的时效性较强 ; 能降低对空间的要求，不受天气条件的制约 ; 能简化检查质料或系统性能的庞大程序 ; 包管其适应性，交换性良好。

b、钢板桩的用途：

钢板桩广泛用于地铁站、隧道、建桥围堰、驳岸、市政工程、土建工程的深基坑、沟槽、管道、地下室等挡土、挡水的开挖围护，在工程上发挥重要作用。

用途可分为永久性建筑结构、临时性建筑结构、抢险救灾用建筑：

(1) 永久性建筑结构包括：码头、卸货场、堤防护岸、护墙、挡土墙、防波堤、导流堤、系船柱、船厂、修船所、闸门、落水管、基础加固、避免冲塌、隔水墙。

(2) 临时性建筑结构包括：封山、临时护岸、断流、临时假岛、建桥围堰、大型管道铺设临时沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙墙。

(3) 抢险救灾用建筑包括：防洪，塌方，塌陷，流沙 … …

在海内的应用情况

上世纪 50 年代末在武汉长江大桥建设中，由铁道部大桥局从原苏联引进，我国首次将 U 型钢板桩应用于桥墩围堰水中施工。

今后数十年，受经济实力的制约，加之海内不具备生产装备与轧制技术，同时限制于工程机械匮乏及施工技术落后等因素，热轧钢板桩的应用一直处于停滞状态。

20 世纪末，某钢业公司凭借自外洋引进万能轧机生产线的工艺装备条件，生产了幅宽为 400mm 的 SLU5-1 型钢板桩 5000 余吨。并乐成应用于嫩江大桥围堰、靖江新世纪造船厂 30 万吨船厂及孟加拉防洪工程等项目。

市场消费量视察

据了解，外洋热轧钢板桩的消费结构大致是：60% 用于一次性使用的永久性结构，约 40% 在临时结构中重复使用。

钢板桩的重复使用业务由专业打桩租赁公司经营，如德国的蒂森克虏伯在德国有 13 家连锁经营的专业打桩与租赁公司，基本笼罩了德国海内市场。

日本目前钢板桩租赁与打桩量逾 50 万吨 / 年，钢板桩年周转次数凌驾 3 次 ( 整个应用周期按 8 次摊销折旧 )。

除日本外，新加坡与韩国的钢板桩租赁与打桩业也十分兴旺。

目前，全球钢板桩年消费量 300 万吨以上，其中欧洲约 50 万～ 60 万吨，北美也达 50 万吨以上。

在亚洲地区，日本年消费量 50 万～ 60 万吨、韩国约 20 万吨、东南亚近 20 万吨 ( 其中新加坡年消费量 10 万吨 )。

地区和国家	年销售量
中国	100 万吨以上
欧洲	50-60 万吨
北美	50 万吨
日本	50-60 万吨
韩国	20 万吨
东南亚	20 万吨

厂家投产现状

我国处于经济快速生长期而地区广、地质结构庞大，具有应用钢板桩的广泛需求。同时，随着我国一批现代化冶金装备的投产运行，规模较大钢厂已经具备开爆发产钢板桩的实力，我国在世界钢板桩生产和使用中占据越来越重要的职位。

(1)、热轧钢板桩：目前海内热轧钢板桩的生产厂家有津西、莱钢、鞍山紫竹、包钢、武钢等钢厂都已经开爆发产钢板桩。

(2)、冷弯钢板桩：主要有欧领特（上海）重型冷轧有限公司、江苏国强日铁建材有限公司、山西鼎荣冷弯型钢有限公司、武钢集团汉口轧钢厂、江苏顺力钢业集团等生产。

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